Inngangur
Lítið-magn PCB-samsetningar hljómar einfalt úr fjarlægð.
Magnið er enn lítið. Hönnunin gæti þegar hafa staðist frumgerð. Liðið gerir ráð fyrir að næsta skref sé einfaldlega að byggja nokkrar töflur í viðbót, staðfesta að allt virki enn og fara í átt að framleiðslu.
Það er einmitt þar sem mörg flugmannahlaup byrja að reka.
Lítið-magn PCB-samsetningar fyrir tilraunakeyrslu er ekki bara stærri frumgerð. Það er fyrsta stigið þar sem endurtekningarnákvæmni, sýnileiki kostnaðar og aga fer að skipta máli á sama tíma. Bygging getur samt litið "lítil" út á pappír og samt hegðað sér mjög öðruvísi þegar efnislegar forsendur, prófunartími, endurskoðunarstýring og framleiðni byrjar að herða saman.
Það er hið raunverulega mál hér. Spurningin er ekki hvort lítil-magn PCB samsetning sé lítil. Spurningin er hvað kaupendum tekst oft ekki að læsa fyrir tilraunahlaup - og hvers vegna þessar yfirséðu upplýsingar eru það sem venjulega ýtir áætluninni út af laginu.
Það sem kaupendur lesa oft rangt um -magn PCB-samsetningar
Algengasta misskilningurinn er einfaldur: kaupendur líta á samsetningu með litlum-magni sem frumgerð samsetningar með hærri töflufjölda.
Það er það ekki.
Frumgerðavinna er smíðuð til að læra fljótt. Tilrauna-stilla lág-magn keyrsla er smíðuð til að sýna hvort hönnunin og ferlið standist með minni spuna. Sú breyting breytir því sem skiptir máli.
Fimm-borða frumgerð getur lifað af handvirkar lausnir, ákvarðanir um að hluta til og smá verkfræðingur-til-að útskýra. 100-stykki eða 200 stykki tilraunahlaup getur venjulega ekki lifað af sömu hlutunum án þess að kostnaðurinn komi fram annars staðar - í endurvinnslu, prófunartíma, samþykkislykkjum eða áætlunarferli.
Magnið virðist enn viðráðanlegt. Ferliðsforsendur gera það ekki.
Það er það fyrsta sem kaupendur líta oft framhjá.
Svæðin sem kaupendur horfa oftast framhjá áður en flugmaður keyrir
BOM stöðugleiki við raunverulegt byggingarmagn
Þetta er ein mesta missirinn.
Frumgerðalóð gæti hafa verið smíðuð með staðfrágengi, hágæða kaupum í litlu-magni, miðlara-hraða eða varamönnum sem voru samþykktir óformlega bara til að halda verkefninu gangandi. Það getur verið fullkomlega sanngjarnt fyrir tíu borð.
Það er ekki það sama og að segja að uppskriftin sé tilbúin fyrir tilraunaakstur.
Áður en tilraunaverkefni-miðað er við lítið-magn breytist spurningin. Það er ekki lengur "Getum við fengið nóg af hlutum til að byggja fyrstu borðin?" Það verður "Getur sama uppspretta rökfræði stutt allt magn, samkvæmt sömu forsendum tímaáætlunar, án þess að breyta einni línu í raunverulegan flöskuháls?"
Það er þar sem verkefni fara að renna út.
200-stykki keyrsla getur samt staðnað vegna þess að einn MCU, tengi, skjár, afltæki eða vélrænt þvingaður hluti var aðeins staðfestur fyrir frumgerð magn. Í lítilli vinnu hreyfist dagskráin oft með hægasta óleysta hlutanum, ekki hraðskreiðasta vélinni.
Þetta er ástæðan fyrir því að endurskoða bygginguna í gegnUppruni íhlutarökfræði skiptir miklu fyrr en margir kaupendur búast við.
Prófunarstefna sem hegðar sér enn eins og frumgerð rökfræði
Frumgerðarprófun lifir oft á bekknum. Verkfræðingur kveikir á borðinu, athugar lykilhnúta, fer í gegnum uppeldi-og ákveður hvað á að rannsaka næst.
Það getur verið alveg viðeigandi fyrir nokkur sýnishorn.
Pilot keyrir afhjúpa þar sem þessi rökfræði hættir að skalast hreint.
Kaupandi getur samþykkt smíði með litlum-magni án þess að ákveða hvort verkefnið muni treysta á endurtekið handvirkt virknipróf, fljúgandi rannsaka, AOI plús virkniþekju, einfaldan búnað eða skipulagðari prófunarleið. Svo koma þingin og raunverulega spurningin er ekki lengur "Virkar stjórnin?" Það verður "Getum við sannreynt þetta magn nógu stöðugt án þess að breyta prófinu í nýja flöskuhálsinn?"
Það er þar sem smábyggingar byrja að hegða sér miklu stærri en búist var við.
Frumgerðarprófunaraðferðin er ekki sjálfkrafa rétta prófunaraðferðin. Handvirk sannprófun á bekknum, sem líður vel á tíu borðum, verður að draga miklu fyrr en mörg lið búast við þegar borðtölum hækkar og hver eining þarfnast sömu athygli.
Uppsetningarkostnaðarsýnileiki sem kemur of seint
Þessa er auðvelt að vanmeta vegna þess að hlaupið finnst enn lítið.
Vinna sem er ekki-endurtekin hverfur ekki bara vegna þess að magnið er hóflegt. Stencils, forritun, fyrstu-uppsetning greina, skipulagningu búnaðar og undirbúningur ferlis þarf enn að gerast. Í frumgerð er auðvelt að fela þennan kostnað andlega vegna þess að öll byggingin er þegar sett inn sem námsvinna. Í tilrauna-stillaðri -lágmarks keyrslu byrjar sama uppsetningarvinnan að breyta hagkerfi einingarinnar mun sýnilegri.
Mistökin eru ekki sú að uppsetningarkostnaður er til staðar. Mistökin eru að ná ekki að birta það nógu snemma.
Lítið flugpróf reynir ekki bara á brettið. Það leiðir einnig í ljós hvort verkefnishópurinn hafi hugsað nógu skýrt um hvað ætti enn að vera handvirkt, hvað þarf nú uppbyggingu og hvaða uppsetningarvinna er í raun réttlætanleg á þessu stigi.
Smíði getur litið út fyrir að vera ódýr á tilboðsstigi og samt orðið dýr þegar auka uppsetning, auka meðhöndlun og auka túlkun byrjar að safnast upp í kringum hana.
DFM mál sem voru þolanleg fyrir frumgerð, en ekki fyrir flugmann
Þetta er þar sem magn hættir að vera aðalsagan.
Sum hönnunarvandamál hindra ekki litla frumgerð. Þeir skapa bara viðráðanleg óþægindi. Við tilrauna-magn verður sama vandamálið sýnilegt sem endurtekin snerting-, óstöðug afköst, erfiðleikar við leit, óhagkvæmni í skjáborði eða samsetningarhljóð sem hægir á öllu.
Púði sem var "fínn fyrir fimm borð" getur orðið flöskuháls við 100. Prófaðgangur sem var ásættanlegur fyrir handvirkt uppeldi- getur orðið pirrandi þegar það er endurtekið á fullu-magni. Ákvörðun um pakka eða bil getur samt framleitt vinnuborð, en ekki lengur vinnuborð sem koma nógu hreint til baka til að byggja upp traust á ferlinu.
Þetta er ástæðan fyrir því að kaupendur sjá oft eftir því að hafa litið á DFM hreinsun sem eitthvað sem getur beðið þar til eftir tilraunahlaupið.
Hönnun getur verið nógu góð til að frumgerð og samt ekki verið tilbúin til að endurtaka.
Dýpt skjala sem finnst enn of frumgerð-stíl
Þessi felur sig vel þar til byggingin byrjar í raun.
Frumgerðaskjöl geta oft verið léttari vegna þess að sami litli hópur verkfræðinga veit nú þegar hvað stjórnin er að reyna að gera. Pilot runs hafa ekki þann lúxus. Samsetningarskýrslur, pólunarskýrleiki, miðpunktsgögn, ákvarðanir um pallborð, samþykktir varamenn, endurskoðunarmerki og sérstakar meðhöndlunarforsendur þurfa allt að vera miklu erfiðara að misskilja.
Ef útgefna pakkinn er „að mestu skýr“ gæti það samt verið nóg fyrir frumgerð. Fyrir lítið-magn tilraunahlaups er „að mestu ljóst“ nákvæmlega þar sem línuspurningar, prófrugl og endurskoðunarrek byrjar að stela tíma.
Byggingarpakki getur verið nógu góður til að gefa út en samt ekki tilbúinn til að endurtaka.
Skiptu um stjórn sem helst of laus
Pilot keyrir refsa lausri endurskoðunarstýringu mun hraðar en frumgerðir gera.
Meðan á frumgerðinni stendur geta teymi lifað af með hraðari breytingum, uppfærslum að hluta og -til-framkvæmdar skýringar. Þegar verkefnið færist yfir í tilraunakerfi með litlum-magni byrjar þessi lausaleiki að kosta rauntíma.
Ef uppskriftarendurskoðun, samsetningarúttak, samþykktir varamenn, grunnlína fastbúnaðar og væntingar kaupanda eru ekki allt í takt, hættir smíðin að vera lærdómsskref og byrjar að verða samhæfingarvandamál.
Tilraunakeyrsla þarf ekki fulla massa-framleiðslustífleika. Það þarf meiri stjórn en flest frumgerð teymi eru vön að bera.
Endurgerðar forsendur sem enginn véfengdi nógu snemma
Lítil smíði felur oft endurvinnslu of vel.
Á frumgerð gæti auka snerting-þætt ásættanleg vegna þess að verkfræði er enn að læra og mikið er lítið. Fyrir tilraunahlaup þurfa kaupendur að spyrja erfiðari spurningar: erum við enn að staðfesta vöruna, eða erum við að borga hljóðlega til að bæta upp fyrir óstöðugleika í ferlinu?
Sá munur skiptir máli.
Lágt-uppbygging er enn leyfilegt að kenna. Það ætti ekki að vera háð því að vera stöðugt bjargað.
Ef áætlunin gerir enn ráð fyrir umtalsverðri handvirkri björgun, endurtekinni verkfræðilegri inngrip eða túlkun-í-flugi, þá er hugsanlegt að verkefnið sé ekki eins tilbúið fyrir tilraunakeyrslu og magnið gefur til kynna.
Af hverju kaupendur líta framhjá þessum málum
Ástæðan er skiljanleg.
Magnið finnst enn lítið, þannig að byggingin er enn sveigjanleg. Verkefnið er ekki lengur í fyrstu-snúningsóreiðu, þannig að það er þroskaðara en það er í raun. Og vegna þess að -tilraunamiðuð keyrsla situr á gráu svæði á milli staðfestingar og framkvæmdar, gera kaupendur ráð fyrir að þeir geti frestað ákvörðunum sem raunverulega þarf að taka áður en smíðin hefst.
Þannig misskilist-lítil samsetning.
Það lítur út eins og "lítil framleiðslupöntun." Í reynd er það venjulega fyrsta smíðin þar sem innkaupaaga, prófuppbygging, DFM hreinsun, skjaladýpt og endurskoðunarskýrleiki byrjar allt að skipta máli á sama tíma.
Gagnlegt landamæramál
Ekki þarf allar smíðir með litlum-magni sama aga.
Það er satt.
Pöntun á 30-hlutum-varahluta fyrir áður staðfest iðnaðarborð er ekki það sama og 150 stykki tilraunaútgáfa fyrir vöru sem gæti stækkað síðar. Mistökin eru að gera ráð fyrir að sama ferli rökfræði ætti að gilda um báða einfaldlega vegna þess að hvorugur þeirra telst til framleiðslu í miklu magni.
Því nær sem byggingin er raunverulegri ákvörðun flugmanns, því minna gagnlegt verður að segja: "Þetta er samt lítið áhlaup."
Það er venjulega þar sem kaupendur þurfa að hækka eftirlitsstigið áður en byggingin hefst, ekki eftir að hún byrjar að renna.
Það sem kaupendur ættu að læsa fyrir tilraunahlaup
Staðfestu framboð á efni við raunverulegt byggingarmagn
Ekki gera ráð fyrir að frumgerð sé til staðar þýði að flugmenn séu tiltækir. Staðfestu allt magn, ásættanlega varamenn og samþykkisreglur áður en áætlunin er framin.
Ákveðið prófunarleiðina snemma
Teymið ætti að vita hvort handvirkt próf sé enn raunhæft, hvort einföld búnaður eða fljúgandi rannsakarstefna sé skynsamlegri og hvaða stigi skoðunar eða hagnýtrar umfjöllunar er í raun gert ráð fyrir.
Yfirborðsuppsetning vinna snemma
Stencil, forritun, undirbúningur fyrstu-greina og-tengd vinnu ætti ekki að koma á óvart bara vegna þess að hluturinn er „ekki svo stór“.
Keyrðu DFM hreinsunina fyrir flugmanninn, ekki eftir hana
Tilraunasmíði er lélegur staður til að uppgötva að hönnunin veltur enn á endurvinnslu sem hægt er að forðast, veikum prófunaraðgangi, óþægilegri pallborðsuppsetningu eða skipulagsákvörðunum sem endurtaka sig ekki hreint.
Herða skjala- og endurskoðunareftirlit
Byggingarpakkinn, grunnlína fastbúnaðar, samþykktar útskiptingar og væntingar til staðfestingar ættu allir að benda á eina hreina endurskoðunargrunnlínu áður en lotan er gefin út.
Vertu heiðarlegur um hvort hlaupið sé að staðfesta ferlið eða enn að bjarga hönnuninni
Það svar breytir því hvernig byggja ætti að skipuleggja, prófa og vitna í.
Hvað þetta þýðir fyrir kaupendur
Lítið-magn PCB-samsetningar fyrir tilraunakeyrslu er oft þar sem kaupendur uppgötva að „lítið magn“ og „einföld framkvæmd“ eru ekki það sama.
Algengustu svæðin sem gleymast eru uppskriftarstöðugleiki í magni, mælikvarði á prófunarstefnu, sýnileika uppsetningarkostnaðar, DFM hreinsun, dýpt skjala, breytingastjórnun og raunhæfar forsendur um hversu mikið handvirkt björgun smíðin veltur enn á.
Þetta eru smáatriðin sem venjulega ráða því hvort flugmaður hreyfist hreint eða byrjar að gleypa fyrirsjáanlega töf.
Hagnýti punkturinn er einfaldur:
Frumgerð-miðað við lítið-magn er ekki bara stærri frumgerð. Það er fyrsta stigið þar sem endurtekningarhæfni fer að skipta næstum jafn miklu máli og virkni.
Niðurstaða
Ef teymið þitt ætlar að keyra lítið-magn áður en tilraunaútgáfan er gefin út er rétta spurningin ekki bara hvort stjórnin sé nú þegar að virka.
Betri spurningin er hvort smíðin sé nú tilbúin til að endurtaka með minni spuna, minni tvíræðni og minni falinn kostnað en frumgerðin sem þarf.
Það er þar sem margar dagskrár eru unnar eða tapaðar.
Fyrir kaupendur sem undirbúa lítið-magn keyrslu fyrir tilraunaútgáfu er hagnýtt næsta skref að endurskoða verkefnið gegnPCB samsetningvæntingar, staðfesta innkaupaáhættu í gegnumUppruni íhlutarökfræði, og taktu síðan næstu byggingu í gegnÓska eftir tilboðieða hafðu samband við teymið beint áinfo@pcba-china.com.
Algengar spurningar
Hvers vegna er lítið-magn tilraunaverkefni keyrt erfiðara en frumgerð af sama borði?
Vegna þess að magnið gæti enn verið lítið, en ferlisforsendurnar eru ekki lengur þær sömu. Efnisstöðugleiki, prófunarsamkvæmni, endurskoðunarstýring og uppsetningarvinna byrjar að skipta meira máli en þau gerðu í frumgerð.
Hvað ættu kaupendur að staðfesta áður en þeir skuldbinda sig til-samsetningaráætlunar um lítið magn PCB?
Kaupendur ættu að staðfesta fullt-magn efnis, raunverulega prófunarleið, DFM hreinsunarstöðu, samkvæmni skjala og endurskoðunar og hvort smíðin velti enn á meiri handvirkri björgun en teymið vill viðurkenna.
Virkar frumgerðaprófunaraðferð venjulega fyrir tilrauna-miðaða við lítið-magn?
Ekki sjálfkrafa. Handvirkt bekkpróf getur verið fínt fyrir nokkrar töflur, en það verður oft flöskuháls mun fyrr en teymi búast við þegar smíðinni er ætlað að sannreyna endurtekningarhæfni frekar en bara fyrsta-virkni.
Er hvert lítið hlaup virkilega tilraunahlaup?
Nei. Varahlutapöntun- fyrir fullgilt borð er mjög frábrugðin smíði með litlum-magni sem er ætlað að styðja raunverulega tilraunaákvörðun. Kaupendur missa oft tíma þegar þeir skipuleggja bæði með sömu forsendum.
